就是必取

2014年9月、12月分別開航的台灣虎航與威航，在開業一年多後營運出現瓶頸，兩公司面臨主力市場日本線機位供給過剩3D聚左旋乳酸與日圓大幅升值壓力，兩岸航線則因陸客限縮難以開展，且激烈競爭，都已決定明年暫緩擴充規畫，重新檢討航線布署與營運策略。目前台灣虎航機隊已達9架、經營17條航線，8月還有涵館航線，已經達到經濟規模，今年以轉虧為盈為目標，不過公司高階坦承挑戰很大。

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威航目前機隊4架、經營10條航線，本月16日馬尼拉航線停飛後，暫不開新航線，以提高機隊調度空間，市場傳言秋天計畫開廣島航線。年底前將引進兩架A320新機，但也將還給母公司興航兩架194座的A321客機，讓公司全機隊都是180座的A320客機；預計明年3、4月引進的第5架客機，是否如期引進還在做最後研究規畫。台灣虎航去年12月加入兩岸航線，先開了張家界航線，但今年第二季開始陸客來台限縮，手上的義烏與泉州兩個航權因為客源考慮，至今還無法開航。原是最黃金的日本線，也因外籍低成本航空也紛紛搶進，讓今年台日線夏季班表增幅超過4成，出現供給過剩現象。加上近期日幣大幅升值，讓台日線更添困境，因此台灣虎航每年引進2到3架客機的計畫，明年將暫停。另外營運績效不佳的新加坡航線，估計也有可能減班或停航。(工商時報)







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