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90年代一架C-130運輸機載著60名官兵，從花蓮起飛準備在松山機場降落，起飛後發現起落架卡住，屏東空軍基地地勤維修人員指揮飛行員海上漏油，而後安全迫降屏東空軍機場。
在屏東空軍基地擔任地勤維修人員40年的陳記祥，鎮定得談著這段聽起來驚心動魄往事。他說，軍機維修員最怕聽到消防車的聲音，因為這表示有軍機有狀況。
這是多年前的事，陳記祥說，由於花蓮機場沒有維修人員，C-130必須回到屏東空軍基地，當時，基地馬上指揮飛行員飛到東港外海，將油漏掉，減少重量，同時避免在迫降磨擦跑道時起火，他和地勤人員將跑道噴滿泡沫，讓飛機滑行安全迫降。
屏東縣政府文化處在勝利文創園區「將軍之屋」舉辦「英雄腳下的沉默巨人：空軍地勤維修作業展」，展期至明年3月18日，展出平常少見的軍機修護工具與修護人員的工作照片。
策展人李煥源表示，空軍流傳一句話：「空戰出英雄，地勤一半功」，對許多屏東眷村空軍子弟而言，飛機修護是他們父執輩安身立命的專長，更是保家衛國的實踐。
62歲的陳記祥在今天的開幕中擔任解說員，不諱言因為維修軍機聽力受損，他說，民國78年以前，有些網頁設計公司軍機採用的是往復式發動機，維修人員必須用聽的去辨識機械有沒有故障，當時維修人員常有聽力受損情形，他們每年都要檢查一次聽力，直到民國78年以後，採用渦輪式發動機，地勤人員才不再發生聽力受損。
此外軍機維修人員常要鑽進油箱檢修，油汽含有鉛，因此維修人員每年也要抽血檢查有沒有鉛中毒。陳記祥說，軍機維修牽涉到機上人員性命和國家安全，每個流程非常嚴謹，至少2個人以上，每年進行技術檢定，即便到了師傅級，也要檢定；沒過，就得退回重修技術。
空軍子弟的陳記祥維修過C-119、C-130、S-2A、S-2E、S-2T和E-2T等軍機，90年申請退休後，再被屏東基地回聘傳承技術，一直到今年3月正式結束他的軍機維修生涯。
陳記祥的妻子唐玉琴是屏東縣議員，她說，做為軍機維修人員的家屬，心情跟著他上下班，只要幾天幾夜沒回家，大概知道有飛安事故，這次的展覽可以讓民眾了解這群被大眾忽略的軍機地勤維修人員。在屏東空軍基地擔任地勤維修人員40年的陳記祥表示，軍機維修員最怕聽到消防車的聲音，因為這表示有軍機有狀況。本報資料照片 分享
台南網頁設計台南網頁設計99E483D557A54901
在屏東空軍基地擔任地勤維修人員40年的陳記祥，鎮定得談著這段聽起來驚心動魄往事。他說，軍機維修員最怕聽到消防車的聲音，因為這表示有軍機有狀況。
這是多年前的事，陳記祥說，由於花蓮機場沒有維修人員，C-130必須回到屏東空軍基地，當時，基地馬上指揮飛行員飛到東港外海，將油漏掉，減少重量，同時避免在迫降磨擦跑道時起火，他和地勤人員將跑道噴滿泡沫，讓飛機滑行安全迫降。
屏東縣政府文化處在勝利文創園區「將軍之屋」舉辦「英雄腳下的沉默巨人：空軍地勤維修作業展」，展期至明年3月18日，展出平常少見的軍機修護工具與修護人員的工作照片。
策展人李煥源表示，空軍流傳一句話：「空戰出英雄，地勤一半功」，對許多屏東眷村空軍子弟而言，飛機修護是他們父執輩安身立命的專長，更是保家衛國的實踐。
62歲的陳記祥在今天的開幕中擔任解說員，不諱言因為維修軍機聽力受損，他說，民國78年以前，有些網頁設計公司軍機採用的是往復式發動機，維修人員必須用聽的去辨識機械有沒有故障，當時維修人員常有聽力受損情形，他們每年都要檢查一次聽力，直到民國78年以後，採用渦輪式發動機，地勤人員才不再發生聽力受損。
此外軍機維修人員常要鑽進油箱檢修，油汽含有鉛，因此維修人員每年也要抽血檢查有沒有鉛中毒。陳記祥說，軍機維修牽涉到機上人員性命和國家安全，每個流程非常嚴謹，至少2個人以上，每年進行技術檢定，即便到了師傅級，也要檢定；沒過，就得退回重修技術。
空軍子弟的陳記祥維修過C-119、C-130、S-2A、S-2E、S-2T和E-2T等軍機，90年申請退休後，再被屏東基地回聘傳承技術，一直到今年3月正式結束他的軍機維修生涯。
陳記祥的妻子唐玉琴是屏東縣議員，她說，做為軍機維修人員的家屬，心情跟著他上下班，只要幾天幾夜沒回家，大概知道有飛安事故，這次的展覽可以讓民眾了解這群被大眾忽略的軍機地勤維修人員。
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